众所周知，最近两年国内汽油价格一直居高不下，这导致了很多消费者在选车时直接放弃燃油车，转身投入了新能源的怀抱。如果要说哪种能源类型的车最经济，那毫无疑问非纯电动车莫属，但纯电动车在使用过程中却有着诸多限制。首先就是家里要有车位或者车库，具备安装充电桩的条件，否则会极其不方便，其次如果经常跑长途，也要考虑续航问题，尽管目前很多纯电车型的官方续航都能达到六七百公里，但在温度太热和太冷的环境下都会出现较大程度的衰减，实际续航连五百公里都很难达到。
所以说，纯电动车目前的受众面还不是特别宽泛，真正能够做到兼具省油和实用这两方面的，主要还是油电混动或者插混车型，目前油电混动技术做得比较出色的主要是丰田和本田两个日系品牌，而插混技术则是比亚迪的强项。那么如果拿油电混动和插混相比，到底谁又能更胜一筹呢？今年3月份的时候，我和公司同事一起提了车，我买的是丰田凯美瑞智能电混双擎，他买的是比亚迪汉DM-i，两台车的价格差不多，落地都是23万左右，如今半年多过去了，我们两个开始都有点羡慕对方。
简单介绍一下我俩的情况吧，我和同事都是90后，大家在一起比较谈得来，除了工作时间平时也经常一起出去玩。年初的时候，我说打算买辆车，他问我看好哪一款，我说凯美瑞或者雅阁，他说现在哪还有年轻人开日系呀，要买就买特斯拉或者比亚迪，但我觉得日系车的质量比较可靠，毕竟是自己人生第一辆车，不希望遇到什么问题。同事说刚好他也有了换车的打算，不如就一起去看车吧，于是我俩每到周末就约到一起去各种试驾，经过几轮筛选，最终我选了丰田凯美瑞双擎，他订的是比亚迪汉DM-i。
价格方面，我买的是凯美瑞双擎2.5HS锋尚版，指导价元，目前这台车优惠力度很不错，最终裸车谈到了元，落地23万出头。同事提的是汉DM-i冠军版KM尊享型，指导价元，目前没有任何优惠并且车源很少，需要等三个月以上，最终落地将近23万。
自从提了车之后，我俩就经常互相比较，偶尔换着开对方的车，最终得出的结论就是各有优缺点，所以才会互相羡慕。在我看来，同事的汉DM-i最大的优点就是颜值很高，毕竟这台车的定位和E级、5系、A6L一样，都是中大型轿车，车身长度接近5米，轴距将近3米，而且整台车的外形设计既时尚运动又不失稳重和高级感，内饰做工用料更是几乎达到了豪华车的水平，科技感和档次感营造得都十分到位，各种配置也是应有尽有，二十多万的车就能得到四十万的享受，确实很值。
而在开过几次我的凯美瑞之后，同事对日系车的态度也有了转变，之前他总觉得日系车的技术已经过时了，可实际用起来才发现，丰田的这套智能电混双擎技术真的是既省油又实用。我的车目前开了八千多公里，表显的综合油耗是5.2L，日常加92号油，算下来一公里大概4毛左右。同事的汉DM-i虽然能用纯电模式，但实际续航只能开大概70KM，而且要做到每天一充，实际上同事大部分时间都是馈电状态行驶，油耗其实并不比我的凯美瑞低。
另外当初在选车的时候，同事只是觉得国产的新能源车性价比高，相同价格能得到更好的享受，但是却忽略的保值率的问题，后来一个做二手车的朋友和他说，同样开五年的情况下，我的凯美瑞保值率还能达到60%左右，卖个12、3万不成问题，他的汉DM-i估计连10万都很难卖到，毕竟新能源的车电池寿命有限，换电池的费油又比较高，所以没多少人愿意要，不像凯美瑞的保值率稳居同级前三，丰田的混动技术又很成熟，买到手之后不用担心遇到什么大问题，所以什么时候都不愁出手。
前段时间，我和同事各自带媳妇一起来了趟自驾游，四个人两台车，从辽宁跑了趟吉林，到长白山玩了一圈，打卡了天池，这一趟下来，两台车哪个更省心就完全体现出来了。凯美瑞的智能电混双擎不受环境温度影响，加油五分钟续航将近一千公里，开车过程中全程开空调对续航也没有任何影响，油耗非常稳定，偶尔遇到一些涉水路段也完全不担心电池安全问题，毕竟丰田双擎在全球范围内已经卖了25年，至今还是“0”自燃。朋友的汉DM-i使用起来就要相对小心一些，今年不少地方雨水较多，一路上遇到水比较深的地方只能跟在其它车后面小心翼翼的开，为了节约时间一路也没有充电，因此并没有发挥出插混的优势来。
总的来说，丰田的混动技术目前来看还是比较实用的，一是技术成熟可靠，不用担心质量问题，二是适用范围更广，不管是南方还是北方都能正常使用，不受温度、气候影响，续航非常稳定，而且家里有没有充电桩也不要紧，反正加油就能开。很多人认为丰田的车比较中庸，没有哪一方面特别突出，其实这恰恰是丰田最大的优势，大多数家庭用户要的就是省油、省心，而这两点丰田都做到了，基于TNGA架构打造的凯美瑞舒适性在同级别当中也很出色，底盘滤震效果很棒，由于电池体积较小，车内驾驶空间也没有被侵占，前后排坐起来都很宽敞，这些大概就是第八代车型上市多年销量仍然经常位居同级之首的主要原因吧！